真实赛车

转发 | 聊聊有关赛车手的那些事儿

梁嘉彤  发表于 2018-10-09 09:51:31 | 阅读: 3332 | 评论: 0

**本文转自微博@梁嘉彤JIA,点击文章末尾“原文链接”即可直达原文**

大家好,今天我来跟大家随便聊聊如何成为一名职业赛车手,先来跟大家简单介绍一下我自己,我叫梁嘉彤(微博@梁嘉彤JIA),持有国际汽联A级赛车执照,2017赛季兰博基尼超级杯Super Trofeo欧洲锦标赛年度总冠军,目前作为兰博基尼厂商赛事运动部Squadra Corse的签约车手代表兰博基尼厂队征战于全球的各项GT3赛事,在转战GT赛事之前,我也曾征战于雷诺方程式、欧洲F3三级方程式等多项赛事。

2017赛季兰博基尼超级杯Super Trofeo欧洲锦标赛年度总冠军2017赛季兰博基尼超级杯Super Trofeo欧洲锦标赛年度总冠军

想要成为职业赛车手,很多朋友都知道需要从卡丁车开始,所以今天我们不聊这个,从昨天和震哥(微博@陈震同学)的互动内容中聊起,昨天说到在赛车运动中,在成为职业赛车手获得薪水之前,需要大量的前期投入费用,这一点是毫无疑问的,其实不管是在国内还是在国外,找赞助商都不是一件容易的事情,在你证明自己的实力之前,大多数车手都难以有赞助商为你承担全部的费用,也因此大多数车手在相当一段时间内,都需要通过家庭在经济上的支持,发展自己的职业生涯,由于我近些年一直在欧洲发展职业生涯,今天就聊聊典型欧洲车手的职业生涯发展路线的费用吧(欧洲是赛车运动的发源地,也是全世界赛车水平最高的地区,全世界有无数年轻车手在这里打拼以争取可以得到最好的职业发展),随便说几个数字,从卡丁车阶段说起的话,每年50-100万人民币的投入是非常正常的(具体情况需要按照参加的比赛和测试的数量计算),在若干年卡丁车比赛之后进入方程式赛事发展,如果现在想要参与F4的比赛的话,最佳的选择是德国F4和意大利F4,这也是全世界竞争最激烈的低级别方程式赛场,这两项赛事采用相同的赛车规格以及轮胎,许多年轻车手会同时在一个赛季里参加这两项赛事以求获得更多的经验和更多的提升,如果想要选择一只比较有竞争力的车队参加这两项赛事以及一定天数的私人测试以充分备战(在赛车运动中,不能追求物美价廉,因为首先你的赛车需要有足够的竞争力),这两项赛事大概一年总共需要50-60万欧元,也就是400-480万人民币,在F4经过一到两年的锻炼之后你可以考虑进入F3三级方程式(以欧洲F3为例)发展,选择拥有足够竞争力的车队以及包括一定天数的私人测试,保守的说每年大概需要60-100万欧元的预算,也就是480-800万人民币,毫无疑问,在这些赛事当中,你需要向公众、品牌、各类车队证明自己的实力或潜力,以求在方程式之后可以得到更多的发展,因为对于大多数车手来说,GP3或F2这类的更高级别方程式赛事需要更高的投入,而且如果你的最终目标不是F1的话,提前转战到其他类型的比赛中有时是一个不错的选择,因此目前来讲许多车手在经过几年的方程式比赛之后,会考虑转型进入原型车(如LMP2、LMP3)、GT或房车赛进行发展,但这并不意味着他们的职业生涯、方程式生涯是不成功的,因为毕竟全世界只有20个车手有机会参加F1,而如果一名车手可以在其他类型的比赛当中成为一名职业车手,也是非常好的选择,以GT赛车为例,现在许多品牌选择都热衷于培养自己的车手,所以如果一名车手在转战GT赛事之后某一品牌的单一品牌赛(如兰博基尼超级杯Super Trofeo、保时捷卡雷拉杯及保时捷超级杯)中证明自己的实力,通常来说会得到品牌的青睐有机会未来可以在该厂家的支持下参赛,逐渐减免自己参赛所需的费用,或开始获得一定的薪水,开始成为一名职业赛车手,当然,也有很多车手在某一单一品牌赛中证明了自己的实力后并没有留在这个品牌当中,在之后与其他的汽车制造商签约,转换品牌,成为一名职业车手。但是也很现实的是,赛车运动和其他体育运动一样,是一项金字塔运动,这也意味着残酷的竞争,很多人也许付出了很多但最终无法成为职业赛车手,只有最优秀、选择了最正确的发展路线并遇到了良好的机遇的车手,才可以最终成为一名职业赛车手。

2018国际GT公开赛2018国际GT公开赛

抛去金钱因素以外,想要成为职业赛车手需要大量的付出,因为赛车并不是在车里转转方向盘那么简单,作为一项体育运动,赛车手需要有良好的身体素质以及头脑,因此除去必要的驾驶训练以外,赛车手需要进行大量的体能训练以及头脑、心理方面的训练,以我个人为例,我平时在意大利有一个专业的训练学校Formula Medicine(有很多F1车手也在这里训练,如阿隆索、马萨等等),在这里他们会为我制定我的体能训练内容(以前发微博聊过这件事,通常来说只要我只有在比赛的前一天和第二天不训练,其他时间我每天大概需要4个小时的时间来完成他们为我制定的体能训练内容),除此之外我还经常在Formula Medicine进行头脑和心理方面的训练,除了大家很容易想到的反应速度的训练以外,还有大量的抗压训练以及各项思维模式的训练,这些训练都会帮助车手在赛车中有更好的表现。​

2018意大利GT锦标赛2018意大利GT锦标赛

另外,其实并不是只要赛车开得快就可以成为职业赛车手,如果想要成为一名职业赛车手(如厂家车手等),你还需要是一名很好的测试车手(可以参考我之前发过的一篇微博,由于我目前效力于兰博基尼厂队,平时也会参加许多兰博厂家组织的研发测试等等,大概八月底那会儿跟大家分享过我在每次测试或比赛之后都需要给兰博基尼运动部Squadra Corse的负责人以及工程师写报告,大家可以看到报告中的涵盖了赛车的设定数据、以及自己的反馈等等多项内容),因为在这个行业里,有许多非常快的车手,但他们无法对赛车的设定等有良好的感知能力,也许他们可以做出很快的圈速,可以通过改变驾驶风格适应不同的赛车或不同的赛车设定,但他们无法很好的感知赛车的具体状况,简单地说,他可能不知道自己是如何开得这么快的,无法说出赛车的平衡,无法说出哪里需要改进等等,当然这只是一个很简单的例子,只是想通过这个告诉大家,成为一名职业车手,除了具备很好的圈速实力以外,还需要具备多方面的能力以帮助厂商或车队提高竞争力。

另外,职业赛车手,这不是一份简单地朝九晚五的工作,很多人觉得这份工作很酷,但却很难想象这份职业有多么辛苦,以GT车手为例,除了需要在多项比赛中代表自己的所属厂商进行比赛之外,也需要为与厂商、轮胎供应商、车队等进行大量的测试工作,这也就意味着你无法经常陪伴你的家人和朋友,你需要适应不断地在全世界不同的机场、酒店和赛车场中穿梭,以我而言,我去年有超过200天的时间住在酒店里,而今年从八月下旬开始的后半赛季,我连续13个星期需要在不同的赛事中比赛和进行测试,除此之外还需要在兰博基尼的工厂里进行模拟器测试以帮助厂家进一步收集我们即将在明年启用的新款Huracan GT3 EVO赛车所需的模拟数据等等。除此之外,即便是冬歇期和夏休,即便不需要进行比赛和测试,而是和家人外出度假,我也需要进行训练,所以全家人的行程安排都需要考虑我的训练时间,说实话,这份职业需要太多身边人的理解了,很多时候,来自厂家的一封邮件,你就需要修改你和你的家人所有的计划安排,比如在去年忙碌了整整一个赛季之后,我和我的父母计划着在冬歇期中一起出国过春节,因为我常年在全世界比赛我也非常希望可以好好陪陪他们,在我们一切的行程安排都确定以后,春节前的两周,我收到了兰博基尼运动部发来的邮件,他们需要我在兰博基尼冬季驾驶学院中担任教练,并帮助我们兰博基尼的一个合作伙伴拍摄广告宣传片,时间要求:农历大年初一的晚上需要到达意大利利维尼奥阿尔卑斯,对我来说,没有任何可以讨价还价的余地,也因此大年三十晚上我在新加坡陪爸妈吃完年夜饭之后,匆匆赶往机场从新加坡直飞意大利,在大年初一到达米兰,开车赶往意大利和瑞士边境的利维尼奥阿尔卑斯地区准备开始工作。

说了这么多,其实也就是想告诉大家,职业赛车其实是一件非常复杂、而且需要大量付出的事情,金钱、时间、努力、家人的理解等等等等,缺一不可,目前中国赛车运动的气氛越来越好,越来越多的人开始关注、参与到赛车运动当中,我也是非常非常高兴看到这项运动在中国的飞速发展,也真心希望赛车运动在中国可以发展地越来越好,也希望大家可以关注中国车手在欧洲赛场的表现,欢迎大家关注我的新浪微博@梁嘉彤JIA ,谢谢大家!​​​​​

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